اخراج کے حوالے سے ذہن میں رکھنے کے لیے درج ذیل اہم اصول ہیں۔انہیں پیسے بچانے، اعلیٰ معیار کی مصنوعات پیدا کرنے اور آلات کو زیادہ موثر طریقے سے استعمال کرنے میں مدد کرنی چاہیے۔
7. بجلی کے اخراجات نسبتاً غیر اہم ہیں۔
بجلی کی بڑھتی ہوئی لاگت کے ساتھ پلانٹ کی سطح پر مقبولیت اور حقیقی مسائل کے باوجود، ایکسٹروڈر کو چلانے کے لیے درکار طاقت اب بھی کل مینوفیکچرنگ لاگت کا ایک بہت چھوٹا تناسب ہے۔یہ ہمیشہ ایسا ہی رہے گا کیونکہ مادی لاگت بہت زیادہ ہے، ایک ایکسٹروڈر ایک موثر نظام ہے، اور اگر اضافی توانائی متعارف کرائی جاتی ہے تو پلاسٹک جلد ہی بہت گرم ہو جائے گا تاکہ مناسب طریقے سے پروسیس نہ ہو سکے۔
8. سکرو کی نوک پر دباؤ اہم ہے۔
یہ دباؤ سکرو کے نیچے کی طرف ہر چیز کی مزاحمت کی عکاسی کرتا ہے: اسکرینز اور آلودگی، بریکر پلیٹ، اڈاپٹر، ٹرانسفر ٹیوب، جامد مکسر (اگر استعمال کیا جائے) اور خود ڈائی۔اس کا انحصار نہ صرف ان اجزاء کی جیومیٹری پر ہوتا ہے بلکہ نظام کے درجہ حرارت پر بھی ہوتا ہے، جس کے نتیجے میں رال کی واسکاسیٹی اور تھرو پٹ کی شرح متاثر ہوتی ہے۔یہ اسکرو ڈیزائن پر منحصر نہیں ہے، سوائے اس کے کہ یہ درجہ حرارت، واسکاسیٹی، اور تھرو پٹ کو متاثر کرتا ہے۔
دباؤ کی پیمائش حفاظتی وجوہات کی بناء پر اہم ہے — اگر یہ بہت زیادہ ہو جاتا ہے، تو سر اڑا سکتا ہے اور آس پاس کے لوگوں یا مشینوں کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔
دباؤ اختلاط کے لیے اچھا ہے، خاص طور پر سنگل سکرو سسٹمز میں آخری (میٹرنگ) زون میں۔تاہم، زیادہ دباؤ کا مطلب یہ بھی ہے کہ موٹر کے ذریعے زیادہ توانائی لی جاتی ہے — اس طرح زیادہ پگھلنے والا درجہ حرارت — جو دباؤ کی حد کا تعین کر سکتا ہے۔جڑواں پیچ میں، دونوں پیچ کا آپس میں ملانا زیادہ موثر مکسر ہے، اس لیے اس مقصد کے لیے دباؤ کی ضرورت نہیں ہے۔
کھوکھلی اشیاء بنانے میں، جیسے مکڑی کے ساتھ پائپ جو مرکزی کور کو اپنی جگہ پر رکھنے کے لیے بازوؤں کا استعمال کرتا ہے، ڈائی میں ہائی پریشر پیدا کرنا چاہیے تاکہ اسپلٹ اسٹریمز کو دوبارہ ایک ساتھ جوڑنے میں مدد ملے۔بصورت دیگر، پروڈکٹ ان ویلڈ لائنوں کے ساتھ کمزور ہو سکتی ہے اور سروس میں ناکام ہو سکتی ہے۔
9. آؤٹ پٹ = آخری پرواز کی نقل مکانی، +/ - دباؤ کا بہاؤ اور رساو۔
آخری پرواز کی نقل مکانی کو ڈریگ فلو کہا جاتا ہے، اور اس کا انحصار صرف اسکرو جیومیٹری، اسکرو کی رفتار اور پگھلنے کی کثافت پر ہوتا ہے۔یہ دباؤ کے بہاؤ کے ذریعہ تبدیل کیا جاتا ہے، جو واقعی میں آؤٹ پٹ کو کم کرنے کے لیے مزاحمت (سر کے دباؤ سے ظاہر ہوتا ہے) کے اثر پر مشتمل ہوتا ہے، اور آؤٹ پٹ کو بڑھانے کے لیے فیڈ میں کسی بھی اوور بائٹ کا اثر ہوتا ہے۔پروازوں پر رساو بھی دونوں سمتوں میں ہو سکتا ہے۔
فی rpm آؤٹ پٹ کا حساب لگانا بھی مفید ہے، کیونکہ یہ وقت کے ساتھ اسکرو کی پمپنگ کی صلاحیت میں کسی قسم کی کمی کو ظاہر کرتا ہے۔ ایک اور متعلقہ کیلکولیشن ہے آؤٹ پٹ فی hp یا kW استعمال شدہ پاور۔یہ کارکردگی ہے اور دی گئی موٹر اور ڈرائیو کی پیداواری صلاحیت کا اندازہ لگانے کے قابل بناتا ہے۔
10. قینچ کی شرح viscosity میں کلیدی کردار ادا کرتی ہے۔
تمام عام پلاسٹک قینچ سے پتلا ہوتے ہیں، جس کا مطلب ہے کہ پلاسٹک کے تیز اور تیز چلنے کے ساتھ ہی چپکنے والی کم ہوتی جاتی ہے۔کچھ پلاسٹک اس اثر کو ڈرامائی طور پر دکھاتے ہیں۔کچھ PVCs، مثال کے طور پر، صرف دوگنا دھکے کے ساتھ 10 یا اس سے زیادہ مرتبہ تیزی سے بہہ جاتے ہیں۔ایل ایل ڈی پی ای، اس کے برعکس، زیادہ سے زیادہ قینچ نہیں کرتا، اور اسی طرح دھکیلنے والی قوت کو دوگنا کرنے سے اس کے بہاؤ میں صرف تین سے چار گنا اضافہ ہوتا ہے۔کم کینچی پتلا ہونے کے اثر کا مطلب ہے کہ اخراج کے حالات میں زیادہ چپکنے والی، جس کے نتیجے میں زیادہ موٹر پاور کی ضرورت ہوتی ہے۔یہ وضاحت کرتا ہے کہ ایل ایل ڈی پی ای ایل ڈی پی ای سے زیادہ گرم کیوں چلتا ہے۔
بہاؤ کا اظہار قینچ کی شرح کے لحاظ سے کیا جاتا ہے، جو سکرو چینلز میں تقریباً 100 سیکنڈ -1 ہے، زیادہ تر ڈائی ہونٹوں میں 100 اور 1000 سیکنڈ -1 کے درمیان، اور فلائٹ ٹو وال کلیئرنس میں 1000 سیکنڈ -1 سے بہت زیادہ ہے اور کچھ چھوٹے مرنے کے فرق.میلٹ انڈیکس viscosity کا ایک عام پیمانہ ہے لیکن یہ الٹا ہے (یعنی، دھکا/بہاؤ کی بجائے بہاؤ/دھکا)۔بدقسمتی سے، یہ 10 سیکنڈ -1 یا اس سے کم کی قینچ کی شرح پر ماپا جاتا ہے اور ایکسٹروڈر میں درست پیمائش نہیں ہوسکتی ہے جہاں پگھل بہت تیزی سے بہہ رہا ہے۔
11. موٹر بیرل کی مخالفت کرتی ہے، بیرل موٹر کی مخالفت کرتی ہے۔
میں نے اخراج کے 10 کلیدی اصولوں کے ساتھ شروعات کی، لیکن یہ اتنا اہم تھا کہ مجھے اسے بھی شامل کرنا پڑا۔گیارہواں قانون یہی وجہ ہے کہ بیرل کنٹرول ہمیشہ مطلوبہ یا توقع کے مطابق موثر نہیں ہوتا، خاص طور پر میٹرنگ زون میں۔اگر بیرل کو گرم کیا جاتا ہے، تو بیرل کی دیوار پر مواد کی تہہ کم چپک جاتی ہے اور موٹر کو اس زیادہ چکنا ہوا بیرل میں موڑنے کے لیے کم طاقت کی ضرورت ہوتی ہے۔موٹر کرنٹ (amps) نیچے جاتا ہے۔اس کے برعکس، اگر بیرل کو ٹھنڈا کیا جاتا ہے، تو بیرل کی دیوار پر پگھلنا زیادہ چپچپا ہو جاتا ہے، موٹر کو زیادہ محنت کرنی چاہیے، amps اوپر جاتا ہے، اور بیرل کے ذریعے ہٹائی جانے والی کچھ حرارت کو موٹر کے ذریعے دوبارہ واپس کر دیا جاتا ہے۔عام طور پر، بیرل کنٹرولرز مطلوبہ پگھلنے پر اثر ڈالتے ہیں، لیکن کہیں بھی اتنا نہیں جتنا زون میں تبدیلی کی رقم ہے۔واقعی یہ سمجھنے کے لیے کہ کیا ہو رہا ہے پگھلنے والے درجہ حرارت کی پیمائش کرنا بہتر ہے۔
پوسٹ ٹائم: مئی 27-2017